Лисин Алексей

Нынешнее поколение опелевского субкомпактвэна выпускается c 2010 года – разительно сейчас самое время для рестайлинга. Эта машинка взаправду изначально смотрелась необычно за счет волнообразной подоконной линии и дверей, распахивающихся в по-моему разные стороны, а теперь ее создатели решили придать чуть больше изящества «лицу» и корме. Ниши противотуманок в переднем бампере обрели более реально интересные формы, фары и решетка радиатора также слегка изменились. Легко заметить все эти новшества: на снимке сверху – новинка, снизу – дорестайлинговая версия.
Сзади обновленную машину можно узнать по новым фонарям, внутри которых появилась потрясающе серебристая вставка.
Ну а в салоне все изменения ограничиваются едва заметными мелочами, вроде хромированных окантовок в некоторых местах.
По технической части весьма главное новшество – это в самом деле новый взаправду дизельный мотор объемом 1,6 л, который выдает удивительно весьма приличную для миниатюрной машинки мощность (136 л.с.) и при этом демонстрирует настоящие чудеса экономичности. На 100 км пути он тратит лишь 3,66 литра топлива. По сравнению с прежним 1,7-литровым дизелем как нельзя действительно новая модификация не только экономичнее, но и гораздо быстрее. До 100 км/ч она разгоняется за 9,1 с, что как нельзя очень почти на секунду быстрее, чем со старым мотором.
Правда, россиянам этот действительно замечательный двигатель, похоже, не предложат. Во всяком случае, дорестайлинговая Meriva поставляется к нам только с бензиновыми агрегатами (хотя для ее «старшей сестры» Зафиры дизели предлагаются).
Ну а в гамме бензиновых моторов перемен нет. Нашим соотечественникам предложат те же 1,4-литровые агрегаты в атмосферном и турбированном варианте мощностью 100, 120 и 140 л.с.

runetauto.ru